Aragón es “la envidia” de otras Comunidades por sus servicios de AVE y sus cercanías. Es lo que ha dicho hoy en las Cortes el consejero de Obras Públicas, Alfonso Vicente. Mientras la oposición habla de discriminación, Vicente presume de “discriminación positiva” y asegura que el último convenio firmado con RENFE es el mejor de los últimos años.
El consejero de Obras Públicas, Alfonso Vicente, ha sacado pecho del trato que recibe Aragón por parte de RENFE y del último convenio firmado por la compañía. Es más, habla de “discriminación positiva” y asegura que nuestra Comunidad es “la envidia de otras comunidades por sus servicios de AVE y cercanías”. Aunque reconoce que “se puede mejorar”, asegura estar “muy satisfecho” de la negociación, ya que RENFE pedía un 33% más de dinero por el déficit de las líneas, algo que no aceptó la DGA. El titular de Obras Públicas ha presumido del nuevo servicio Zaragoza-Teruel-Valencia. Aunque el diputado de CHA, Bizen Fuster, le ha echado en cara que no es un tren regional y que la compañía debería prestarlo sin más, Vicente cree que ha sido un gran avance del Gobierno regional.
Desde el PP no entienden que se hable de discriminación positiva. Es más, creen que Aragón recibe peor trato, por ejemplo, en el precio de los AVE, que han subido un 10% , el doble que la media española. El diputado Antonio Torres denuncia que “el único tren nuevo en Aragón en 5 años es el que paga Aragón”, ya que “los demás rondan los 40 años y muchas veces son el material viejo de otras comunidades”. Además, cree que en el resto de Comunidades “hay hechos y, en Aragón, promesas” y pone como ejemplo que se haya licitado el tramo Castellón-Tarragona del Corredor Mediterráneo, “mientras sigue paralizado el Canfranc y la Travesía Central está pendiente de estudios a 20 años vista”.
Torres también ha denunciado los “incumplimientos del convenio con Zaragoza Alta Velocidad, que después de dos años mantiene cerrado el túnel de la A-68”. Los populares recuerdan que no se ha trasladado aún la estación del Portillo y nada se sabe de la ronda sur ferroviaria. Para CHA, la situación de las cercanías “no está para sacar pecho”. Fuster se pregunta quién puede tenernos envidia y recuerda que hay 7 áreas metropolitanas más pequeñas que Zaragoza que ya cuentan con estos servicios.
Vicente defiende que la DGA sí apuesta por el ferrocarril, que supone 4,7 millones de euros año de inversión. El gasto medio por persona es de 28 euros al año, frente a los escasos 2 y medio del autobús.
